當?shù)貢r間25日獲悉，阿塞拜疆航空公司的一架執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部的阿克套墜毀。
阿塞拜疆總檢察院25日稱，截至目前掌握的信息顯示，墜機事件中有32人生還，最終數(shù)字可能還會有變化。目前最新狀況如何？機上有中國公民嗎？事故原因是什么？飛鳥撞擊飛機為何如此可怕？
12月25日在哈薩克斯坦阿克套市附近拍攝的墜機現(xiàn)場。圖片來源：新華社
圖片來源：央視新聞
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Q1：此次空難是如何發(fā)生的？
俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署25日就阿塞拜疆航空公司飛機墜毀事件表示，莫斯科時間當天9時30分左右，在里海東岸地區(qū)，阿塞拜疆航空公司的一架Embraer 190型飛機在哈薩克斯坦阿克套機場降落時與地面相撞。該架飛機原本執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼航線，飛行途中與鳥群相撞，機上出現(xiàn)緊急情況后，機長決定該飛機飛往阿克套機場。
Q2:：墜毀客機上都有哪些乘客？機上有中國公民嗎？
事故發(fā)生后，阿塞拜疆航空公司發(fā)布墜毀客機上的62名乘客名單。
圖片來源：央視新聞
另據(jù)阿塞拜疆航空公司在社交媒體上公布的相關消息，阿塞拜疆航空公司此架墜毀客機上應有5名機組人員。
中國駐阿克托別總領事館確認，當前總領事館方面獲得的信息顯示，墜機事故不涉及中國公民阿塞拜疆航空公司，官方公布的名單上也沒有中國公民。
Q3：現(xiàn)場發(fā)生了什么？幸存者目前狀態(tài)如何？
圖片來源：央視新聞
哈薩克斯坦媒體發(fā)布一則視頻，顯示了該飛機的飛行軌跡。視頻中，涉事飛機在失事前持續(xù)繞圈盤旋，但隨后軌跡突然終止。
多角度近距離拍下客機在哈薩克斯坦墜毀瞬間。新京報我們視頻此前報道
事發(fā)后最初幾分鐘，幸存者下機畫面公開。一女子下機后坐在地上哭喊被拖走，另有一男子手提鞋子一瘸一拐下機。當日客機原定飛往格羅茲尼，因有大霧改飛馬哈奇卡拉后墜毀。
客機在哈薩克斯坦墜毀后幸存者下機畫面公開。新京報我們視頻此前報道
隨后，機上人員被送醫(yī)畫面公開。畫面顯示載有這些人員的救護車鳴笛開往醫(yī)院，隨后醫(yī)護人員圍在車前等待。↓↓↓
哈薩克斯坦墜機事件機上人員被送醫(yī)。新京報我們視頻此前報道
Q4：目前有何應對措施？
哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫指示成立由哈薩克斯坦副總理領導的國家委員會，處理墜機事宜。
托卡耶夫指示從哈薩克斯坦首都阿斯塔納向阿克套派遣醫(yī)護人員，并為傷者提供一切必要幫助。
當?shù)貢r間25日，已抵達俄羅斯參加獨聯(lián)體國家峰會的阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫正在返回巴庫，緊急處理與空難相關事宜。同日，就墜機事件與俄羅斯總統(tǒng)普京通電話。
據(jù)悉，阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫當天在返回巴庫途中與俄羅斯總統(tǒng)普京通電話。阿利耶夫表示，因阿塞拜疆航空公司一架執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼航線的客機墜毀，他本人無法參加即將在俄羅斯圣彼得堡舉行的獨聯(lián)體國家領導人非正式會議。
Q5：飛鳥撞擊飛機為什么為何如此可怕？
△飛機發(fā)動機遭飛鳥撞擊的模擬實驗。圖片來源：央視新聞
飛鳥撞擊飛機，簡稱飛鳥撞機，是指航空器低空飛行和接近著陸時，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯(lián)合會把飛鳥撞機列入A級航空災難。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生飛鳥撞機事件兩萬多起，全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元。飛鳥撞機已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險因素之一。
飛鳥的質量不大，速度不快，飛機卻恰恰相反。而按照物理學定律，撞擊力與質量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產(chǎn)生兩噸重的沖擊力，就像一顆“炮彈”打在飛機上。輕則損傷飛機，重則機毀人亡。
中國航空學會《航空知識》主編王亞男介紹，飛機在飛行過程中，最容易發(fā)生鳥撞的部位通常是機頭前部和機翼前緣，包括動力系統(tǒng)即發(fā)動機。這些區(qū)域由于處于飛行前沿，因此最容易遭遇鳥擊。在這些部位中，動力系統(tǒng)若遭受撞擊，往往會造成較為嚴重的后果。特別是當發(fā)動機遭遇體形較大的飛鳥撞擊時，可能會導致風扇葉片、壓氣機或渦輪葉片的損壞，進而使發(fā)動機推力減弱或完全喪失。在極端情況下，還可能損壞飛機的其他發(fā)動機部件，甚至引發(fā)起火等更嚴重的后果。因此，發(fā)動機的防鳥撞一直是航空界的重要課題。
對于飛機而言，飛鳥并非是不會規(guī)避，而是由于其高速飛行的特性使得飛鳥難以有效規(guī)避。飛機在起飛時速度極快，可能達到每小時數(shù)百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。
這也是為什么飛鳥撞機事故多發(fā)生在飛機的起飛和降落過程中。
資料來源：新華社、央視新聞、新京報
編輯 常江
校對 李立軍
