造車新勢力第一梯隊的“蔚小理”（蔚來、理想、小鵬）2024年度業(yè)績成績單不盡如人意。在追求技術(shù)創(chuàng)新和市場擴張的同時，利潤縮水的問題如影隨形。

從營業(yè)收入來看，2024年，3家車企均有增長。其中，理想汽車的總收入規(guī)模最大，達到1445億元，同比增長16.6%。蔚來營收為657.3億元，同比增長18.2%。小鵬汽車全年收入總額408.7億元，同比增長33.2%。

亮麗的營收數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著凈利潤大幅縮水的嚴峻現(xiàn)實。其中，蔚來與小鵬都處在虧損狀態(tài)。蔚來2024年凈虧損達到224億元，小鵬全年凈虧損為57.9億元。理想汽車雖實現(xiàn)了凈利潤80億元，但同比大幅下降31.9%。

這一連串的數(shù)據(jù)無疑給“蔚小理”的未來發(fā)展打上了問號。

高昂的研發(fā)費用首當其沖。2024年，蔚來汽車研發(fā)費用130.4億元，占營收比重近20%；理想汽車也不甘落后，研發(fā)費用達到111億元，占營收的7.7%，小鵬汽車在研發(fā)方面的投入同樣不菲。這些巨額投入推動了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，但也直接導(dǎo)致研發(fā)費用高企。

同時，市場競爭的加劇也是導(dǎo)致“蔚小理”利潤縮水的重要因素，為爭奪市場份額，車企不得不加入價格戰(zhàn)。比如，小鵬汽車G6對標特斯拉Model Y，前者價格比后者低了近8萬元。雖然2024年小鵬汽車銷量持續(xù)增長，但定價問題卻讓銷量對企業(yè)的盈利貢獻不足。

車企的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入也不斷加大。蔚來汽車在換電網(wǎng)絡(luò)上的持續(xù)投入，帶來了沉重的財務(wù)負擔。理想和小鵬也在積極布局充電網(wǎng)絡(luò)。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營，都需要大量的資金投入。如何平衡其與盈利能力之間的關(guān)系，也成為“蔚小理”需要深入思考的問題。

那么，“蔚小理”該如何破局？

基于市場趨勢、用戶需求和技術(shù)可行性，“蔚小理”需制定清晰的技術(shù)路線圖。這包括確定關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方向、預(yù)期成果、研發(fā)周期和預(yù)算分配等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過科學合理的規(guī)劃和管理，確保研發(fā)資源的有效利用和研發(fā)成果的快速轉(zhuǎn)化。提前識別潛在的技術(shù)風險和市場機會，確保研發(fā)成果能夠快速轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

面對價格戰(zhàn)，“蔚小理”需要通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率等方式降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品的性價比和市場競爭力；同時與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同優(yōu)化，以降低采購成本、提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度并增強企業(yè)的抗風險能力，避免陷入低水平競爭。

總之，“蔚小理”通過精準研發(fā)、優(yōu)化成本控制、提升市場競爭力以及注重用戶體驗和服務(wù)質(zhì)量等方式，以實現(xiàn)盈利能力的持續(xù)提升。這一過程充滿挑戰(zhàn)和不確定性，需要“蔚小理”保持敏銳的市場洞察力和強大的執(zhí)行力以應(yīng)對各種復(fù)雜局面。

新京報貝殼財經(jīng)車評員 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶