新京報貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者張冰）3月28日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席執(zhí)行官范現(xiàn)軍在中國電動汽車百人會論壇（2025）商用車論壇上表示，“當(dāng)前，國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的新能源化滲透率已經(jīng)達(dá)到了50%左右，但商用車新能源化的滲透率不到20%。我們對商用車場景深入研究后認(rèn)為，場景和工況更加復(fù)雜的商用車只有通過混動或現(xiàn)行的醇與電結(jié)合，才能加快新能源化的提升?！本G色甲醇規(guī)模化應(yīng)用于商用車既解決了國家能源安全的問題，也可以快速解決商用車減碳難的問題。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席執(zhí)行官范現(xiàn)軍。主辦方供圖

范現(xiàn)軍表示，近幾年大家在新能源化的探索路徑方面主要圍繞純電、插混、氫能三個主流路線展開，從實(shí)際應(yīng)用效果來看，這些主流的新能源商用車技術(shù)路線好像都有一些各個維度的瓶頸點(diǎn)，例如純電動車型的續(xù)航里程難的問題和冬季極寒天氣下續(xù)航的問題；混動產(chǎn)品購置成本比較高；氫能重卡雖然從排放來說相對比較理想，但制氫、運(yùn)氫、儲氫、加氫全環(huán)節(jié)成本高昂。

他認(rèn)為，醇?xì)潆妱酉鄬τ诩冸娧a(bǔ)能更快捷靈活，且醇?xì)潆妱悠嚰夹g(shù)專利供應(yīng)鏈更多掌握在中國企業(yè)手里，相關(guān)產(chǎn)業(yè)具備全球競爭優(yōu)勢。截至目前，國家部委及各省市已出臺了50個左右支持醇?xì)淦囃茝V應(yīng)用的技術(shù)文件，甲醇能源發(fā)展無疑已經(jīng)邁入了新的階段，醇?xì)淠茉磿r代正在加速到來。為了更好地推動醇?xì)潆妱樱h(yuǎn)程制定了“1233”的生態(tài)戰(zhàn)略，從綠醇制備、甲醇加注，到純電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展。

編輯 閻俠

校對 柳寶慶